Каковы меры предосторожности при строительстве мостовой опалубки?

В много типов зданий, мосты очень важная часть, поэтому форма-опалубка моста также очень важна. Мостовая опалубка делится на опалубку автомобильного моста и опалубку железнодорожного моста.

В процессе строительства опалубки моста, мы должны не только обратить внимание проблемы самого проекта, но также обратить внимание безопасность работников во время конструкции. В целях обеспечения безопасности строительных рабочих во время строительства должны быть приняты следующие меры безопасности:

1. Перед строительством опалубки моста вы должны надеть защитную каску, проверить, являются ли используемые инструменты прочными, а такие инструменты, как гаечные ключи, необходимо повесить на корпус с помощью веревочной цепи, чтобы предотвратить падение и причинение вреда людям. Во время работы вы должны сконцентрировать свой ум, чтобы гвозди не торчали ногами и не скользили в воздухе.

2. При установке и демонтаже опалубки моста над 5 метрами, леса должны быть установлены и защитные перила должны быть установлены. Запрещается работать вверх и вниз на одной и той же вертикальной плоскости, а ремни безопасности должны быть пристегнуты при работе на высоте. И будьте осторожны, чтобы не укладывать большие партии опалубки и других материалов на строительные леса, напримерЛеса с высокой нагрузкой.

3. Провода, установленные на опалубке моста, и используемые электроинструменты должны использовать низковольтный источник питания 36 В. Или принять другие эффективные меры безопасности.

4. Во время строительства опалубки моста различные аксессуары должны быть помещены в ящик для инструментов или сумку с инструментами и строго запрещены для размещения на опалубке или строительных лесах моста; различные инструменты должны быть повешены на операторе или помещены в сумку с инструментами, чтобы избежать падения и травм пешеходов.

5. Операторам на большой высоте строго запрещено подниматься по композитному мосту.Системы опалубки и строительных лесов, Ни ходить по вершине высотной стены и ее опалубке моста.

К тому же, во время процесса установки опалубки моста, анти -- опрокидывая объекты необходимо обеспечить, и при установке бортовой опалубки, форма-опалубка моста должна быть предотвращена от смещать и выступать.

Прессформу учреждения можно поддержать и зафиксировать вне форма-опалубкы моста, и бортовой прессформы пирсов, платформ и лучей можно зафиксировать с помощью тяг. Для стяжных тяг брошенных в бетоне, соответствующие меры будут приняты согласно требованиям вытягивать вне или не вытягивать стяжные тяги. Для небольших структур, провод можно использовать вместо тяг связи.

Форма-опалубка моста и установка подкрепления должны быть унесены в координации, и форма-опалубка моста которая препятствует связывать подкрепления должна быть установлена после того как подкрепление установлено. Форма-опалубка моста не должна быть соединена с лесами (за исключением случаев когда форма-опалубка и леса конструированы в целом) для избежания деформации форма-опалубки.

После того как форма-опалубка моста установлена, свои плоское положение, верхняя высота, соединение узла, и вертикальная и горизонтальная стабильность должны быть проверены, и бетон можно полить после подтверждения. При заливке, если обнаружено, что опалубка моста может превышать допустимое значение деформации отклонения, она должна быть исправлена вовремя.