Каковы меры предосторожности при проектовании мостовой опалубки?

Ⅰ. Проблемы, на которые необходимо обратить внимание в процессе проектирования мостовой опалубки

1. Конструкция опалубки моста должна соответствовать требованиям чертежей инженерных конструкций;

2. На предпосылке встречи прочности пользы, форма-опалубка моста упрощает дизайн и достигает разумного структурного дизайна;

3. Конструкция блока опалубки моста должна учитывать простоту использования строительной площадки, то есть хорошая опалубка легко удалить опалубку;

4. Конструкция мостовой опалубки должна учитывать мастерство обработки;

5. Конструкция формы-опалубки моста должна учитывать проблему транспорта;

6. Вопросы, требующие внимания в самом процессе компьютерного рисования.

Поверните ходовой винт болта для того чтобы сделать прессформу цилиндра в линии, и установите задние пурлин подкрепления и болты стены. Обратите внимание, что соединение шаблона строительного соединения должно быть плотным, прочным и надежным, чтобы избежать неправильного размещения и утечки шлама.

Ⅱ. Очистка мостовой опалубки

Основной материал опалубки моста должен быть сухим. Перед использованием его следует обработать, чтобы удалить плавающую пыль и масло, чтобы улучшить адгезию краски опалубки к основному материалу. Краску для опалубки не следует наносить слишком густо. Явление подачи, дозировка обычно составляет 20 квадратных метров/кг.

Краска форма-опалубки моста покрашена на форма-опалубке, обычно 20 до 30 минутах для того чтобы высушить, и поверхность ровна и ровна, избегая загрязнения пыли. Краска для опалубки должна быть сухой перед заливкой бетона.

После второго демонтажа просто очистите опалубку, и ее можно будет снова использовать для демонтажа. Если после 3-6 раз демонтажа лакокрасочная пленка отвалилась и не может соответствовать требованиям повторного демонтажа, старая лакокрасочная пленка должна быть удалена перед перекрашиванием. Чтобы удалить старую лакокрасочную пленку, можно использовать угловую шлифовальную машину или соответствующий инструмент. Меры предосторожности при строительстве средства для удаления краски Контейнер для удаления опалубки не должен контактировать с водой, кислотой, щелочью и спиртом, чтобы избежать затвердевания.

Агент отпуска опалубки моста должен быть загерметизирован и сохранен для предотвращения утечки воды и воздуха. Используемая краска не должна сочетаться с неиспользованной краской, чтобы избежать порчи и затвердевания. Пленку разделительного агента опалубки не следует поливать дождем, пока она не высохнет. Мостовая опалубка-это модель для недавно залитого бетона. Система опалубки состоит из опалубки, опор и крепежных деталей. Форма для формирования бетонных конструкций или железобетонных конструкций состоит из панелей и опорных систем.

Обычно используемая мостовая опалубка включает деревянную опалубку, стереотипную комбинированную опалубку, большую опалубку инструментарного типа, подъемную опалубку, скользящую опалубку, туннельную опалубку, опалубку стола (летающая опалубка, опалубка стола) и т. Д.

Форма-опалубка разделена в: стальная форма-опалубка, бамбуковая переклейка, деревянная форма-опалубка, пластиковая доска. Бамбуковая фанера, как правило, одноразовая, в то время как другие опалубки могут быть окрашены разделительным агентом и краской для опалубки, чтобы продлить срок службы опалубки и вылить высококачественные опоры. Требуется, чтобы форма-опалубка моста могла гарантировать, что форма и размер конструкции и компонентов точны; он имеет достаточную прочность, жесткость и стабильность; легко собрать и разобрать и его можно использовать несколько раз; соединения плотны и не протекают раствор.