1. Классификация по типу структуры
Различные литые на месте железобетонные конструктивные компоненты имеют свои собственные характеристики из-за их различных форм, размеров и конструкций, а структура и методы сборки опалубки также различны. В зависимости от типа конструкции мостовая опалубка делится на опалубку для фундаментных стен, опалубку для столбцов, опалубку для абатментов (колпачков), опалубку для балок, опалубку для аварийных стен, туннельную опалубку и т. Д.
2. Классификация по методу строительства
Опалубка для сборки и разборки на месте: опалубка собирается на месте в соответствии с конструктивной формой, размером и пространством, требуемыми конструкцией на строительной площадке, а опалубка удаляется, когда бетон достигает прочности при демонтаже. На месте сборки и разборки опалубки в основном принимает стереотипную опалубку и инструмент поддержки.
3. Классификация по материалам
В зависимости от используемых материалов мостовая опалубка делится на деревянную опалубку, опалубку из стали и дерева, фанерную опалубку, опалубку из стали и бамбука, стальную опалубку, пластиковую опалубку, армированную стекловолокном, опалубку из алюминиевого сплава и т. Д.
МостОпалубочная опалубкаПоддержка использована для того чтобы сформировать полость конкретного члена. Опора опалубки моста имеет очень строгие требования к своим характеристикам. Например, она требует что столбец поддержки должен быть сдержан стабилизированным и зафиксирован с штангами поддержки. Давайте представим поддержку опалубки моста ниже. При проверке жесткости опалубки, опоры и арки на прочность и жесткость величина деформации не должна превышать следующие значения:
1. Для формы-опалубки моста с, который подвергли действию структурной поверхностью, отклонение 1/400 из пяди члена форма-опалубки;
2. Для форма-опалубки моста с спрятанной структурной поверхностью, отклонение 1/250 из пяди члена форма-опалубки;
3. Стержни (балки крышки, продольные балки), которые отклоняются после нагрузки кронштейнов и арок, их упругое отклонение составляет 1/400 соответствующего конструктивного пролета;
4. Деформация панели стальной опалубки 1,5 мм;
5. Деформация стального края и обруча колонны стальной опалубки составляет L/500 и B/500 (где L-расчетный пролет, а B-ширина колонны); Нагрузка, проверка и расчет напряжения каждой секции свода, арочной стопы и 1/4 пролета, напряжение железных частей и суставов, И проверите прочность и стабильность поставленной лить или масонры. При проверочных расчетах независимо от того, рассматривается ли арка плиты или арка ферменной конструкции как целое сечение, коэффициент опрокидываемой устойчивости проверочного расчета должен быть не менее 1,3.
Проекты
Хранение угля
Станция метро
Силос Танк
Шанхайский мост Янцте
Плотины
Метро
Силос Танк
Опалубка Slab Flex 20, Гватемала
ITC Коломбо Один отель & Резиденции
Национальное иммиграционное управление
Куинс Пик
Башня Твин Алмаз
Центр Юйцзин
Олимпия Сити
Торговый центр Ямайки
Торговый центр Цзинин
Шератон Яблоко Один
Тест несущей способности, Германия
Морской берег Вилла
Жилищный проект
Квартира
Жилье на Маврикии
Жилье на Филиппине
Жилье в ОАЭ
