Меры предосторожности при транспортировке опалубки моста и профилактические меры для трещин

Ⅰ. Меры предосторожности при транспортировке мостовой опалубки

Во время конструкции, если форма-опалубка моста использована, то ее нужно быть транспортированным автомобилем, и некоторые проблемы необходимо обратить внимание во время транспорта для избежания некоторых аварий.

1. При перевозке на автомобиле опалубка, превышающая высоту рельса вагона, должна быть закреплена тросами. Запрещается перевозить людей в вагоне или на опалубке моста одновременно.

2. Во время транспортировки водитель должен соблюдать правила управления дорожным движением, а скорость не должна быть слишком высокой.

Форма-опалубка моста 3.Тхе транспортированная к строительной площадке необходимо аккуратно штабелировать, с квадратными деревянными пусковыми площадками добавленной к нижней части, и штабелировать не должен быть слишком высок для предотвращения сбрасывать.

4. Запрещено штабелировать форму-опалубку моста стальную на стороне. При укладке наКольцевая система строительных лесовИ строительная платформа, она должна быть устойчивой, чтобы она не упала.

5. Когда форма-опалубка поднят в склад, она должна быть направлена и закреплена подъемным персоналом. Опалубка должна быть плотно привязана, а тяговый трос должен быть привязан. Запрещается поднимать одну веревку, и запрещается носить с собой другие предметы в опалубке; различные крепежные детали опалубки должны быть упакованы в сумку для инструментов, и при ее необходимости необходимо использовать подвесную корзину.

Ⅱ. Меры по предотвращению трещин в опалубке моста

В процессе использованияОпалубка опалубкиМоста, много случаев что форма-опалубка имеет отказы, который более хлопотная проблема. Чтобы решить эту проблему, нужно уделять больше внимания на этапе проектирования шаблона.

1. Меры профилактики и контроля в процессе проектирования мостовой опалубки:

Чтобы избежать появления трещин нагрузки, следует как можно больше избегать внезапного изменения конструкции или внезапного изменения секции. Если структурное внезапное изменение неизбежно, то детальная обработка должна быть сделана, как закругление углов, делая постепенные переходы на внезапном изменении, и усиливать структурную конфигурацию для того чтобы улучшить трещиностойкость бетона.

Для предотвращения отказов причиненных корозией составной форма-опалубкы, дизайн форма-опалубкы моста должен строго контролировать ширину отказа согласно требованиям к спецификации, и использовать достаточные защитный слой и бетон анти -- корозии.

2. Меры по предотвращению трещин в опалубке моста:

Перед связывать стальные прутки, удаление ржавчины должно быть унесено для обеспечения качества используемых стальных прутков. После того, как стальные стержни централизованно обрабатываются и формируются на заводе по переработке, они транспортируются на площадку для установки, а расстояние между стальными стержнями строго контролируется во время установки. Спецификация, модель, количество, расстояние, геометрический размер, положение соединения и качество опалубки из композитной стали должны соответствовать требованиям проектных чертежей и строительных спецификаций, а сырье и совместные испытания должны строго выполняться. Между слоями арматуры должно быть достаточное расстояние, а между внешним слоем арматуры и опалубкой должны быть установлены определенные бетонные прокладки.