Специфические шаги конструкции и правила техники безопасности конструкции форма-опалубки моста

Ⅰ. Конкретные этапы строительства опалубки моста

(1) Нарисуйте линии края форма-опалубки моста с линиями чернил согласно продольным и поперечным линиям платформы подшипника, и после этого используйте аппаратуру для того чтобы рассмотреть и исправить после поддерживать форма-опалубку.

(2) извлекает ржавчину и красит масло салата перед установкой форма-опалубки моста для обеспечения качества возникновения бетона.

(3) опалубка моста тела пирса собрана согласно центральной последовательности собрания и установлена в парах. После того, как центральная установка завершена, установите опалубку моста с обеих сторон секции дуги. После того, как опора будет надежно закреплена, поднимите всю часть верхней шляпы поддона опалубки. Установка опалубки моста должна быть твердой и надежной, с плотными соединениями и никакими утечками grout.

(4) когда форма-опалубка моста собрана, все соединения загерметизированы с пусковыми площадками губки 3 до 4 мм толстыми эластичными или двухсторонними лентами для предотвращения утечки grout во время конкретного лить процесса. Зазор между боковой формой и бетоном крышки герметизируется раствором до того, как бетон будет залит.

(5) прямой раздел форма-опалубки моста установлен с болтами разделения Φ 20 м, и покрыт с трубой ПВК Φ 30 м. Во время установки, порт трубы ПВК на снаружи форма-опалубки, и конец оборудован с резиновыми набивками, набивками и стальными рукавами. Путем затягивать гайку рулевой тяги, резиновое набивка близко к стальной форма-опалубке предотвратить отверстия рулевой тяги от протекать гроут во время конкретного лить процесса.

(6) После установки опалубки моста, осторожно проверите положение, количество и степень затягивать блоков валика усиленного защитного слоя.

Ⅱ. Правила безопасности строительства опалубки моста

(1) перед установкой форма-опалубки моста, необходимо проверить ли процедуры по утверждения дизайна закончены, ли нагрузка, метод вычисления, и структура узла в структурных инструкциях дизайна и конструкции в линии с ситуацией на данный момент, и ли установка и демонтировать план.

(2) форма-опалубка моста должна быть собрана в последовательности согласно инструкциям дизайна и конструкции, и необходимо принять эффективные анти -- опрокидывая временные измерения отладки для форма-опалубки моста и своих поддержек.

(3) Когда высота установки превышает два метра, необходимо установить платформу для строительных лесов. Она не позволена стоять на более низкой форма-опалубке для установки верхней форма-опалубки, и форма-опалубка на месте должна быть зафиксирована твердо когда она остановлена в середине.

(4) когда форма-опалубка моста установлена, должны быть люди вверх и вниз работая совместно. Строго запрещено бросать его, и опора не должна быть размещена на опалубке, и опалубка не должна быть интегрирована с опорой или рабочей платформой.

(5) Фактическая нагрузка на установленную опалубку не должна превышать расчетное значение, а опоры и принадлежности, которые были загружены, не должны быть разобраны или перемещены по желанию.

(6) поднимая форма-опалубку вертикально, особенный человек должен быть настроен для того чтобы командовать, унифицировать сигнал, и сотрудничать близко. Когда мы поднимаем и транспортируем оптовую форму-опалубку моста, ее необходимо аккуратно штабелировать и можно поднять только после того как вязка тверда. Операция подъема должна быть остановлена, если ветер выше пятого уровня.

(7) Снос опалубки моста: опалубку можно извлечь только после того как бетон достигает определенной прочности. Опалубка должна быть удалена в соответствии с порядком и способом, указанным в конструкции. И последовательность демонтажа опалубки и опор нагрузк-подшипника будет унесена после этого. Разобранная форма-опалубка моста необходимо очистить вверх в то же время, для избежания аварий причиненных ногтями коля ноги и препятствуя проходу. При демонтаже этоЗапрещается иметь под собой людей, чтобы не разбить. Кроме того, не стоит сильно поддевать, чтобы снять опалубку, иначе это приведет к большому разбросу. При снятии опалубки с помощью крана ее следует снимать только тогда, когда опалубка ослабляется и надежно завязывается, и ее не следует тянуть и тянуть с трудом.