Требования к обработке основания перед строительством опалубки моста и его настройкой

Ⅰ. Каковы требования к обработке основания перед строительством мостовой опалубки?

Когда опалубка моста находится в стадии строительства, самое главное обработка основания. Только при обращении с этим местом будущая реализация может быть более плавной, и эффект будет хорошим, поэтому мы должны обратить особое внимание на этот аспект и посмотреть, что там есть. Запрос?

1. Безмасляный: необходимо удалить моторное масло, салатное масло или другие масляные пятна с поверхности стальной опалубки. Для опалубки особой формы мы можем использовать наш соответствующий обезжириватель или моющее средство с высокой детергенностью. Инструменты для очистки используют жесткие щетки для пола, которые делятся на небольшие щетки для пола и горизонтальные щетки для пола.

2. Отсутствие ржавчины: необходимо удалить плавающую ржавчину, сварочный шлак и другие краски с поверхности опалубки моста. При удалении ржавчины плоской опалубки обычно необходимо использовать угловую шлифовальную машину со стальными шариками для удаления ржавчины в соответствии с реальной ситуацией на строительной площадке. Его нужно лечить только один раз. Если ржавчина серьезная, количество обработок может быть соответствующим образом увеличено, но будьте осторожны, чтобы не обработать поверхность слишком гладкой, что повлияет на оборот шаблонной краски.

3. Очистка: перед покраской краски трафарета трафарет необходимо содержать в чистоте. Некоторое количество плавающей пыли на поверхности можно стереть сухой губкой. Трафарет здания затем протирают хлопчатобумажной тканью с водой Tianna (банановая вода) или скипидарной водой. Высушите сухой тканью. Рабочие должны носить чехлы для ног при покраске, чтобы не испачкать шаблон, а широкий шаблон повлияет на эффект.

Шаблон моста должен обращать внимание на это содержимое при выполнении этих аспектов, и каждую ссылку нельзя игнорировать. Только с их помощью можно завершить весь проект более гладко. Обработка каждой детали напрямую определяет последующий эффект использования, каждый должен обратить внимание.

Ⅱ. Какие аспекты следует учитывать при настройке мостовой опалубки?

Форма-опалубка моста сделана из материалов с сильными ригидностью и стабильностью, и структурное коллокация во всех аспектах должна быть очень хороша, и качество форма-опалубки необходимо квалифицировать. Особенно при настройке мостовой опалубки следует учитывать следующие четыре аспекта.

1. Форма-опалубка моста стремится быть проста в структуре, легка для того чтобы собрать и демонтировать, и не препятствует вязке стальных прутков, для обеспечения что никакая утечка слурры во время конкретный лить.

2. Форма-опалубка должна быть расположена ступенями в длинн-направлении соединять для увеличения общей ригидности форма-опалубки. Система поддержки должна быть аранжирована согласно нагрузке форма-опалубки и ригидности компонентов.

3. Опалубка моста должна обеспечить что форма, размер и взаимное положение компонентов правильны, и форма-опалубка должна иметь достаточные прочность, ригидность и стабильность для того чтобы выдержать вес и боковое давление заново залитого бетона, так же, как различные нагрузки конструкции.

4. Макет шаблона должен быть нарисован с помощью макета, а также должны быть отмечены положение, спецификация, модель и количество шаблона. Предварительно собранный большой шаблон должен быть демаркирован. Положение заделанного корпуса и зарезервированного отверстия должно быть указано на компоновочном чертеже и должен быть указан метод крепления.

Вышеуказанные четыре аспекта являются вопросами, которые необходимо учитывать при настройке опалубки моста, и на каждый элемент следует обратить особое внимание. Это более важно в этой ссылке, и каждый может извлечь из нее уроки при настройке.