Правила и методы оптимизации количества для поддержки и установки опалубки моста

Ⅰ. Правила, которые должны соблюдаться при установке опоры опалубки моста

Мостовая опалубка, как следует из названия, представляет собой стальную опалубку, применяемую для мостовых проектов, и следующие пять правил также должны соблюдаться, когда эта опалубка моста поддерживается и устанавливается:

1. Соберите в последовательности согласно дизайну форма-опалубки моста для обеспечения общей стабильности системы форма-опалубки.

2. Аксессуары должны быть надежно установлены, опорная поверхность опоры и диагональная скоба должны быть плоскими и прочными, и должно быть достаточно площади давления. Встроенные детали и зарезервированные отверстия должны быть расположены точно и надежно установлены.

3. Нижняя поверхность опалубки стены и колонны должна быть выровнена, нижний конец должен быть близок к предварительно сделанному позиционированию, и должны быть надежные опорные точки при продолжении установки стальной опалубки на стену и колонну, и ее прямолинейность должна быть исправлена.

4. Основание форма-опалубка моста необходимо твердо поддержать для предотвращения деформации, и дунаге должно быть добавлено к дну наклонной поддержки бортовой форма-опалубки.

5. После того как пре-собранная форма-опалубка моста поднята в место, нижний конец должен быть плосок и близко к располагая датум, и вертикальность форма-опалубки с обеих сторон должна быть отрегулирована и зафиксирована с диагональными расчалками. Горизонтальные крепления и ножничные крепления, предусмотренные стойкой, должны быть расположены в соответствии с конструкцией и общей устойчивостью; и верхние и нижние плиты перекрытия многослойной стойки должны иметь несущую способность выдерживать нагрузку верхнего слоя или должны быть предусмотрены дополнительные опоры, А в колонку нижнего кронштейна должна быть положена опорная пластина.

Ⅱ. Метод оптимизации количества мостовой опалубки

Оптимизация числа опалубки моста улучшить многосторонность форменной сталиКонструкция моста опалубки, Уменьшите исключительность (специфичность) стальной конструкции форма-опалубки моста, увеличьте оборачиваемость и частоту форма-опалубки моста, и уменьшите цены.

Как упомянуто выше, после того как число наборов конфигурации форма-опалубки моста для подпроекта определено, размер блока форма-опалубки моста должен быть сфокусирован дальше для того чтобы соотвествовать общие форма-опалубки моста конструкции стальной и уменьшить цену.

Шаги оптимизации шаблона моста: серьезно подсчитайте и проверьте количество подпроектов и конструктивных размеров; во-вторых, сравните конструктивные высоту, длину, ширину и размеры угловой конструкции инь и ян одной крышки, колонны пирса (корпуса) и литой балки на месте, и искать с точки зрения математической статистики. Решение: Используйте равный метод баланса разницы, общий множественный метод, и всесторонний метод для того чтобы определить метод блока и количество продукции форма-опалубки моста.

Метод арифметического баланса означает, что существует арифметическая последовательность в определенной математической последовательности в структурных размерах, таких как длина, высота и ширина одного подпроекта. В процессе создания доработанного шаблона моста шаблон моста можно разделить на блоки в соответствии с арифметической последовательностью. Часть разницы разрешена согласно индивидуальному подгонянному собственническому шаблону моста.

Этот метод вообще использован для того чтобы разрешить проблему форма-опалубкы моста сегментируя внутри ряд высоты. Вообще, рассматривая астетическую симметрию соединений форма-опалубкы моста конструкции, баланс-отрегулированная форма-опалубка моста вообще помещена на дне для конструкции.