Меры предосторожности при выборе мостовой опалубки и безопасных методов демонтажа

Ⅰ. Меры предосторожности при выборе мостовой опалубки

1. Форма, размер и взаимное положение компонентов опалубки моста должны быть правильны.

2. Форма-опалубка моста должна иметь достаточную прочность, жесткость и стабильность выдержать вес и боковое давление заново залитого бетона, так же, как различные нагрузки конструкции.

3. Форма-опалубка моста должна быть проста в структуре, легка для того чтобы собрать и демонтировать, и не препятствует связывать стальных прутков, для обеспечения что никакая утечка гроут во время конкретный лить.

4. Для подготовленной формы-опалубки моста, форма-опалубка общецелевых и крупно-блока должна быть выбрана во-первых, так, что будет меньше разнообразия и количества, и количество деревянных инкрустации форма-опалубки небольшое. Для уменьшения сверля потери стальной форма-опалубки, вы можете настроить форма-опалубку болтов разделения. И вы также можете использовать квадратную древесину размером 55 мм x 100 мм вместо болта.

5. Продольный соединять форма-опалубки моста должен быть ступенчатым для увеличения общей ригидности форма-опалубки.

6. Система поддержки опалубки моста должна быть аранжирована согласно нагрузке форма-опалубки и жесткости компонентов.

7. Соответствующая опалубка моста должна быть конструирована согласно чертежу плана, показывая положение, спецификацию, модель и количество стальной опалубки. Предварительно собранная большая опалубка должна быть демаркирована. Положение заделанного корпуса и зарезервированного отверстия должно быть указано на компоновочном чертеже и должен быть указан метод крепления.

Ⅱ. Строительная безопасность и способы снятия опалубки моста

1. Строительная безопасность опалубки моста

Безопасность строительства опалубки моста очень важна. Источниками опасности опалубки моста являются следующие:

(1) форма-опалубка моста может обрушиться: форма-опалубка моста разрушается должная к слабому собранию или неустойчивому учреждению, причиняя ушиб или потерю к людям или машинному оборудованию.

(2) Забастовка объекта: оператор под опалубкой моста страдает от травм, вызванных падением предметов с высокого места над опалубкой.

(3) Падение с высоты: оператор над опалубкой моста получает травму из-за неправильных мер безопасности (например, не пристегивать ремни безопасности) или временных мер безопасности, которые не являются полными.

2. Способ снятия мостовой опалубки.

(1) последовательность разбирать форма-опалубку моста вообще форма-опалубка не-нагрузк-подшипника во-первых, после этого форма-опалубка нагрузк-подшипника. Затем сначала снимите боковую опалубку, а затем нижнюю опалубку. Порядок удаления шаблона каркасной конструкции: колонка → балка боковая опалубка → литая на месте опалубка → балка нижняя опалубка.

(2) Строго запрещено использовать кувалдой и ломом, чтобы разбить и поддеть опалубку моста при снятии опалубки.

(3) При снятии опалубки моста персонал должен стоять в безопасном месте. Только после того, как раздел опалубки полностью демонтирован, можно штабелировать опалубку, аксессуары, кронштейны, етк. быть погружены вне.

(4) строго запрещено выбрасывать демонтированные форма-опалубка моста, аксессуары, етк. они должны быть штабелированы в обозначенном положении, и очищены вверх, отремонтированы и покрыты с агентом изоляции во времени, и сортированы и сложены вверх для пользы в будущем.

(5) Если обнаружено, что существует проблема качества, которая влияет на безопасность конструкции во время процесса, удаление должно быть приостановлено, и удаление может быть продолжено после того, как проблема будет решена.

(6) После того, как опалубка удалена и лента шва опалубки очищена плотником, если вы обнаружили, что в шве опалубки и дне опалубки есть немного раствора, вы должны быть измельчены угловой шлифовальной машиной.