Проектирование требований к опалубке моста и строительство опалубки для пирса и колонного моста

Шаблоны моста главным образом использованы для структурных компонентов мостов железной дороги и шоссе с пядями между 46-160 мм. Они широко используются в машиностроении. Важно, чтобы типовые компании разъяснили меры предосторожности, включаяВиды опалубки, используемой в строительстве, В процессе проектирования шаблонов моста, которые помогут улучшить общее качество конструкции моста, увеличат влияние применения шаблонов моста, эффектно проконтролируют точность размеров луча, и сразу влияют на ход проекта.

При проектировании шаблонов мостов должны соблюдаться следующие требования:

• Они должны обладать достаточной прочностью, жесткостью и устойчивостью, способными надежно выдерживать все строительные нагрузки, указанные типовыми строительными правилами, и обеспечивать, чтобы деформация не превышала допустимый диапазон.

• Они должны быть удобны в установке и снятии, стандартизированы и сериализованы, насколько это возможно. Для шаблонов со специальными требованиями или сложными процедурами эксплуатации правила эксплуатации должны быть сформулированы одновременно.
  

• Они должны быть оснащены полным оборудованием безопасности, а средства безопасности и рабочая среда должны соответствовать требованиям работы.
  

• Шаблоны, планы строительства, рабочие процедуры и другие, разработанные самостоятельно, должны быть утверждены главным инженером организации.
  

Каковы требования к строительству опор и мостовых шаблонов?

1. Перед первоначальным использованием каждого набора шаблонов их следует сначала опробовать. Неровные детали следует обрабатывать шлифовальным станком, а местные деформации, вызванные транспортировкой и подъёмом, следует регулировать.

В результате внешний вид скорректированного шаблона должен отвечать следующим требованиям:

• Шаблон должен быть построен строго согласно чертежам, с точной обработкой и близкой комбинацией.

• Сварные швы должны быть полными, твердыми, без включения, пропущенного сварного шва, шрама сварного шва или других дефектов качества сварки.
  

• Боковые пластины не должны деформироваться или деформироваться, с гладкими поверхностями, свободными от морщин.
  

• Соединение двух частей мостовых шаблонов должно быть прямым, гладким и плотным. Отверстия для штифтов должны быть выровнены, а размер должен быть подходящим.
  

• Шаблоны, которые были протестированы и прошли, должны быть пронумерованы, покрыты антикоррозийным агентом и храниться должным образом и покрыты.
  

2. Перед возведением поверхность шаблона следует очистить и покрасить. Шаблоны сочетания из должны быть определены, и швы шаблонов должны быть плотны и плоски согласно стоящей линии прессформы. Винтовое соединение между шаблонами должно быть полным, а установка прыжковых отверстий не допускается. Винт и гайка должны быть стандартного типа, и были установлены плотно.

3. После того как шаблон собран, приобъектные веревочки поддержки и ветра кабеля должны быть установлены вне шаблона для увеличения общей ригидности шаблона.

4. После установки следует проверить плоское положение и вертикальность шаблона. Измерительный персонал должен освободить высоту верхней поверхности колонны и сообщить инженеру по надзору для проверки и утверждения, прежде чем приступить к следующему процессу строительства. При строительстве пирсов и мостовых шаблонов следует обратить внимание на эти детали, так как каждая небольшая разница может повлиять на качество всего проекта.

С профессиональными знаниями команды научных исследований и разработки ТЕКОН от нашегоОпалубочная компания, Мы предоставим вам помощь на месте, когда это необходимо, и знаем, что наши решения всегда эффективны с точки зрения затрат. Вы можете быть уверены, что от первого контакта до завершения строительства мы всегда готовы поддержать вас. Добро пожаловать на запрос.