Обработка деформации мостовой опалубки и требования к проектированию аксессуаров

Ⅰ. Как бороться с деформацией опалубки моста?

Неправильное использование и обращение с мостовой опалубкой приведет к деформации опалубки. В этой ситуации есть несколько способов справиться с этим, и посмотреть, работает ли это для вас.

1. При заливке бетона необходимо равномерно и симметрично без резки и строго контролировать высоту заливки, особенно с обеих сторон мостовой опалубки для дверных и оконных проемов, чтобы обеспечить вибрацию и компактность бетона, И предотвратить деформацию формы-опалубки моста здания причиненной чрезмерной вибрацией.

2. При проектировании опалубки и опорной системы строительного моста первое, что нужно сделать, это полностью учитывать собственный вес самого продукта, строительную нагрузку, собственный вес бетона и боковое давление, создаваемое во время заливки и трамбовки, Чтобы убедиться, что опора опалубки моста имеет достаточную несущую способность и стабильность.

3. При использовании деревянной строительной опалубки и строительстваОпалубка фанераДля конструкции, бетон должен быть залит во времени после проходить осмотр для предотвращения деревянной формы-опалубки моста здания от быть деформированным долгосрочным подвержением к солнечному свету или дождю.

4. Для лучей бетона армированного бросани-в-места, плит, и шаблонов моста здания с пядью меньше чем 4 м, сгибать должен быть унесен согласно требованиям к дизайна; когда никакие специфические требования в дизайне, высота арки предпочтительно составляет 1/1000-3/1000 пролета.

Ⅱ. Требования к конструкции для аксессуаров мостовой опалубки

Если опалубка моста должна быть официально введена в эксплуатацию и играть превосходный эффект использования, она неотделима от общей поддержки аксессуаров. Итак, есть ли у нас какие-либо конкретные требования при проектировании аксессуаров мостовой опалубки? Требования к конструкции для вспомогательного оборудования форма-опалубки моста следующим образом:

1. Конструкция армирования шаблона моста в положении головы.

Толщина стены вНастенный каркасСжимается, поэтому вилочная доска сконфигурирована как деревянная мостовая опалубка. Стальная форма-опалубка моста и деревянная форма-опалубка моста усилены с болтами крюка на внешних углах. Расстояние расположения крюковых болтов определяется в соответствии с положением задней гофры деревянной опалубки.

2. Конструкция армирования внутреннего углового положения

Стальная система форма-опалубкы моста принимает 2 метода подкрепления: приспособление и прямое заднее рифлевание:

(1) Соединение приспособления должно быть заполнено деревом на стыках, чтобы обеспечить размер канавки 5 мм.

(2) Используйте 3 усиленных задних канавки с каждой стороны прямой задней канавки для подключения матрицы стандартного угла высоты.

3. Расчет системы армирования мостовой опалубки

4. Определение материала системы армирования опалубки моста

Сталь используемая для стальной форма-опалубки моста К235, Э = 210 000Н/мм, σ = 215Н/мм.

Подводя итог, мы можем увидеть что требования очень строги никакое дело в дизайне форма-опалубки моста или в дизайне аксессуаров форма-опалубки моста.

Только путем принимать каждую деталь серьезно, может форма-опалубка моста сыграть свое должное представление в последующем процессе пользы, и в то же время обратить внимание обслуживание, для того чтобы увеличивать срок службы и играть долгосрочное влияние работы.