Строительные требования к мостовой опалубке и строительной технике и оборудованию

Ⅰ. Строительные требования к мостовой опалубке и инженерным машинам и оборудованию

1. Оборудование, связанное с основными потенциальными угрозами безопасности, должно быть одобрено отделом инспекции безопасности и компетентным подразделением и выдано свидетельство о приемке, и оно не может быть введено без согласия инженера по безопасности надзора, включая автокран, гусеничный кран, башенный кран, козловой кран, мостовая машина, оборудование для транспортировки балок, Вися синь, взбираясь форма-опалубка, сверло утеса, етк.

2. ВсеМостовая опалубкаПеред входом на объект должен быть одобрен руководителем-резидентом: блок обработки квалифицирован, а инспекция сборки квалифицирована. Любая деформация, ступенчатое соединение и неквалифицированная открытая поверхность должны быть удалены с площадки.

3. Большая поверхностная стальная форма-опалубка необходимо принять для уменьшения соединения. Высота каждого раздела пристани столбца и твердой форма-опалубки моста пристани не будет чем 4 м, и плоская форма-опалубка тела стены не будет чем 2*1,5 м.

4. Дизайн, выбор производителя, принятие пробной сборки и испытание первой части сборного железобетона.Балочная опалубочная система, Подвесная синяя опалубка и туннельная вторичная облицовка вагонетки опалубки должны быть сообщены в офис директора для утверждения перед внедрением.

5. Расчалки опалубки и опоры интегрального моста с литой на месте должны быть специально разработаны. Результаты расчетов, рассмотренные квалифицированным проектным подразделением третьей стороны, должны быть выданы и представлены проектному подразделению проекта для утверждения до начала реализации.

6. Жесткость моста опалубки должна быть обеспечена и не деформируется в течение срока службы. Через центр тяги штанги должны использоваться как можно меньше для сборногоБалочная опалубка, Корпус пирса и опалубка крышки пирса.

II. Надзор за качеством строительства мостовой опалубки

1. искренне усилить надзор за качеством строительства и безопасности мостов и других строительных проектов. Ключевые пункты осмотра являются следующими: соотвествуют ли квалификации участвующих блоков и практиков как дизайн, конструкция и наблюдение строительного проекта; Соотвествуют ли конструкция места, наблюдение и другой управленческий персонал; ли качественная безопасность, Испытания, обнаружение и скрытая приемка фундамента и основных конструкций, а также принятие ключевых процессов, связанных с безопасностью конструкций, таких как бетон, армирование, предварительное напряжение и опора опалубки моста, соответствуют требованиям стандартов и спецификаций.

Если в ходе проверки обнаруживаются серьезные потенциальные угрозы для качества и безопасности, то должно быть приказано прекратить работу по исправлению. Те, кто нарушает соответствующие правила, должны быть решительно помещены в дело для расследования и наказания.

2. Усилить специальное исправление «предотвращения коллапса, предотвращения падения и защиты от трех нарушений правил». Все населенные пункты должны дополнительно усилить надзор за безопасностью систем поддержки опалубки мостов со сверхвысокими, избыточным весом, большим пролетом и высоким риском, таких как опалубка мостов. В строгом соответствии с законами, правилами и соответствующими положениями настоятельно призываем строительное подразделение подготовить схему строительства в строгом соответствии со стандартами и спецификациями. Контролировать и настоятельно призвать подразделение надзора пересмотреть и проверить схему строительства в строгом соответствии со стандартами и спецификациями, чтобы гарантировать, что строительная площадка построена в соответствии со схемой строительства.

3. При строительстве опалубки моста все строительные подразделения должны добросовестно внедрять систему ответственности за безопасность производства, усиливать ежедневное управление и проверку качества и безопасности на строительной площадке, укреплять обучение и подготовку персонала первой линии безопасности, особенно руководителей проектов, технических директоров и штатных сотрудников по безопасности, И повысить осведомленность об ответственности за качество и безопасность.