Характеристики и критерии выбора технологии шарнирного строительства мостовой опалубки

Ⅰ. Четыре характеристики технологии шарнирного строительства мостовой опалубки

Конструкция шарнирного соединения форма-опалубки моста ссылается на метод конструкции в котором структура моста сформирована (лить или соединять) на положении оси не-дизайна и после этого помещена на месте шарнирным соединением. Он может трансформировать операции над препятствиями в операции на суше или вблизи земли.

В соответствии с направлением вращения мостовой конструкции его можно разделить на метод строительства с вертикальным вращением, метод строительства с горизонтальным вращением (называемый методом вертикального вращения и методом горизонтального вращения) и сочетание горизонтального вращения и вертикального вращения, среди которых широко используется метод горизонтального вращения.

Сравненный с традиционными методами конструкции, конструкция шарнирного соединения форма-опалубкы моста имеет следующие преимущества:

1. Он имеет разумную структуру, четкую силу и хорошие механические свойства.

2. Конструкция требует меньше машин и оборудования, процесс прост, а операция безопасна.

3. Метод шарнирного соединения может лучше преодолевать трудность возведения структур большой пролеты на высоких горах и каньонах, глубоких водах или реках которые часто судоходны, особенно для конструкции городских эстакад и железнодорожных эстакад с интенсивным движением, свои преимущества более очевидны.

4. Скорость строительства высокая, стоимость низкая, а инвестиции сохраняются. В тех же условиях, сравненных с традиционным методом собрания подвеса, методом охвата ферменной конструкции и методом раскрытия, мост свода принимает метод шарнирного соединения, и экономические и социальные преимущества очень значительны.

Ⅱ. 7 основных критериев выбора опалубки моста

Во многих типах зданий мосты являются очень важной частью, поэтомуМостовая опалубкаЭто тоже очень важно. Он главным образом использован в проектах моста, и конструкция пожеланного моста осуществлена через стальную форму-опалубку. Из-за требований к безопасности форма-опалубкы моста, очень важно выбрать форма-опалубкы моста. Ниже будут представлены критерии выбора опалубки моста.

1. Форма-опалубка моста стальная должна обеспечить правильную форму, размер и взаимное положение компонентов.

2. Опалубка должна обладать достаточной прочностью, жесткостью и устойчивостью, чтобы выдерживать вес и боковое давление вновь заливаемого бетона, а также различные строительные нагрузки.

Форма-опалубка моста стальная 3.Тхэ стремится быть проста в структуре, легкой для того чтобы собрать и демонтировать, не препятствует вязке стальных прутков, и обеспечивает что никакая утечка слурры во время конкретный лить.

4. Для подготовленной формы-опалубки моста, форма-опалубка общецелевых и крупно-блока должна быть выбрана во-первых, так, что типы и количество блоков небольшие, и количество деревянной опалубки (какФанера с пластиковым покрытием) Вкладки маленькие. Настройте шаблон для вытягивать болт, для уменьшения сверля потери стального шаблона, вы можете использовать древесину 55 мм кс 100 мм запланированную квадратную вместо болта.

Форма-опалубка 5.Тхэ должна быть ступенчатая в продольный соединять для увеличения общей ригидности форма-опалубки.

6. Система поддержки форма-опалубки должна быть аранжирован согласно нагрузке форма-опалубки и жесткости компонентов.

7. План форма-опалубки моста должен быть нарисован с диаграммой плана, и положение, спецификация, модель и количество стальной форма-опалубки должны быть отмечены. Предварительно собранная большая опалубка должна быть демаркирована. Положение заделанного корпуса и зарезервированного отверстия должно быть указано на компоновочном чертеже и должен быть указан метод крепления.