Требования к обработке субстрата перед строительством краски шаблона моста следующие: отсутствие ржавчины, отсутствие масла, чистый, сухой, с определенной шероховатостью.
Необходимо удалить плавающую ржавчину, сварочный шлак и другие краски с поверхностиСтальная опалубка колонны. При удалении ржавчины на плоской опалубке обычно необходимо использовать угловую шлифовальную машину и стальной шарик для удаления ржавчины и плавающей ржавчины. В принципе, его нужно обработать только один раз. Если корозия серьезна, то число обработок можно соотвественно увеличить, но быть осторожным не сделать поверхность слишком ровной, которая повлияет на времена оборачиваемости форма-опалубки моста.
Необходимо удалить масло, салатное масло или другие масляные пятна с поверхности стальной опалубки. Опалубку особой формы можно удалить с помощью нашего подходящего обезжиривателя или моющего средства с высокой моющей способностью. Инструменты для очистки используют жесткие щетки для пола, разделенные на небольшие щетки для пола и горизонтальные щетки для пола.
Перед покраской трафарета необходимо содержать трафарет в чистоте. Некоторое количество плавающей пыли на поверхности можно вытереть сухой губкой, а затем протереть поверхность трафарета хлопчатобумажной тканью, смоченной в воде Tianna (банановая вода) или скипидарной воде, и высушить сухой тканью. Рабочие должны носить чехлы для ног при покраске, чтобы не испачкать шаблон, а широкий шаблон повлияет на эффект.
Процесс строительства шарнирного соединения моста соответствующий для конструкции одно-отверстия или пористых железобетонных мостов с пядью. Он подходит для строительства ограниченных участков, таких как пересечение глубоких долин, глубоких вод и порогов, автомобильных и железнодорожных развязок, живописных мест и заповедников.
Конструкция шарнирного соединения моста полагается на вращении самой структуры, без поднимая оборудования, и может сохранить древесину или сталь поддержки. Процесс строительстваКонструкция моста опалубкиА используемая строительная техника проста. Вращая, только 2 вьюрка и несколько наборов шкивов необходимы для того чтобы сделать верхнюю структуру вращать в короткий срок, который прост и легок для того чтобы работать, легкий для того чтобы работать, и легкий для того чтобы популяризировать.
Благодаря опыту нашей команды R & D, члены нашей технической команды всегда готовы помочь вам, когда это необходимо, и, зная, что наши решения всегда рентабельны, вы можете быть уверены, что от первого контакта до завершения строительства мы всегда будем рядом, чтобы поддержать вас.
Мы призываем всех в команде делать все возможное для себя, коллег и каждого клиента. Как компания, мы предоставляем лучшее для наших сотрудников, коллег, партнеров и клиентов. При необходимости, добро пожаловать на консультацию.
Проекты
Хранение угля
Станция метро
Силос Танк
Шанхайский мост Янцте
Плотины
Метро
Силос Танк
Опалубка Slab Flex 20, Гватемала
ITC Коломбо Один отель & Резиденции
Национальное иммиграционное управление
Куинс Пик
Башня Твин Алмаз
Центр Юйцзин
Олимпия Сити
Торговый центр Ямайки
Торговый центр Цзинин
Шератон Яблоко Один
Тест несущей способности, Германия
Морской берег Вилла
Жилищный проект
Квартира
Жилье на Маврикии
Жилье на Филиппине
Жилье в ОАЭ
